La Seka Exaero emerge come la più recente proposta del costruttore ciclistico asiatico, presentandosi come un'alternativa di punta nel segmento delle biciclette ad alte prestazioni, distribuita sul territorio italiano da DSB-Bonandrini. Questo nuovo modello, svelato in anteprima all'International Bike Festival del 2026, si propone come successore del precedente Exceed, introducendo un'estetica più filante e ottimizzata per la penetrazione nell'aria. Tuttavia, l'innovazione non si ferma alla sola aerodinamica: il progetto della Exaero ha mirato a un bilanciamento sofisticato tra leggerezza strutturale, robustezza e capacità di smorzamento delle vibrazioni, con l'obiettivo di offrire un mezzo superiore per le competizioni.
Il telaio della Seka Exaero si caratterizza per linee più marcate e profonde rispetto al modello Spear, pur mantenendo un'impronta stilistica riconoscibile del marchio. Viene offerto in due varianti principali: RDC (Racing Day Combatant) e standard. Entrambe le versioni sono realizzate impiegando la tecnica True One-Piece Molding, un processo costruttivo all'avanguardia che prevede la fabbricazione dell'intero telaio in un unico stampo, eliminando la necessità di incollare parti separate. Questo approccio garantisce una riduzione del peso complessivo e un miglioramento della stabilità strutturale.
La versione RDC si avvale di una laminazione di fibre di carbonio T1100 e M46J, di qualità superiore e più costosa, che le conferisce un peso dichiarato di 820 grammi per la taglia 54 (senza verniciatura). La variante Standard, invece, si attesta su un peso di 935 grammi. Si registra un incremento di circa 135 grammi rispetto al telaio Spear, una differenza giustificata dalle soluzioni aerodinamiche e strutturali adottate per la Exaero. Un dettaglio distintivo dei telai Seka è il Wind Eye, un'innovativa giunzione tra i foderi alti del carro e il tubo sella, che, secondo il produttore, accresce notevolmente la capacità di assorbimento delle vibrazioni (fino a 16 mm di flessione del tubo sella) e perfeziona l'aerodinamica in un'area critica per le turbolenze.
Un'altra caratteristica peculiare della Seka Exaero è il sistema di portaborraccia/borracce aerodinamiche MAG, che si fissano al telaio tramite un aggancio magnetico. Questa soluzione permette di risparmiare circa 5,5 watt a una velocità di 45 km/h, se paragonata all'utilizzo di borracce tradizionali di forma rotonda. Tra gli altri particolari degni di nota, si evidenziano un passaggio ruota di 32 mm, un movimento centrale filettato da 68 mm e l'introduzione del forcellino UDH.
La nuova Seka Exaero propone due configurazioni di manubrio integrato: il Gladius Standard, incluso nel kit telaio, e il Gladius Alta, disponibile con un supplemento. I pesi sono rispettivamente di 320 e 335 grammi (per la misura 375x100). Il Gladius Alta, con la sua forma alare, incrementa l'altezza dello stack di 25 mm. Questo offre al ciclista la possibilità di utilizzare un telaio di taglia inferiore senza compromettere la comodità, con vantaggi in termini di leggerezza e, soprattutto, di prestazioni aerodinamiche, o semplicemente per ottenere una posizione di guida più eretta e rilassata.
Le performance aerodinamiche della Seka Exaero sono il frutto di un'approfondita analisi CFD e di numerosi test in galleria del vento, condotti in collaborazione con AeroCoach. Il sistema completo (ExAero con manubrio Gladius standard e due borracce MAG) consente un risparmio di 3,68 watt a 45 km/h rispetto al modello Spear con borracce tradizionali. L'adozione del manubrio Gladius Alta, unitamente a un telaio di taglia più contenuta, può incrementare il risparmio energetico fino a 11,63 watt. Seka comunica anche un significativo miglioramento della rigidità, quantificabile nel 21,2% all'avantreno e nel 7,6% al carro posteriore, fattori che si traducono in una maggiore precisione di guida e una migliore efficienza in accelerazione e sprint.
In termini di geometria, la Seka Exaero presenta un assetto più aggressivo e orientato alla competizione rispetto alla Spear, con un reach leggermente superiore, uno stack inferiore e un carro posteriore più compatto (40,8 cm contro 41). Gli angoli e il trail della forcella variano in base alla taglia, assicurando una sensazione di guida costante per ciclisti di diverse stature. Il rapporto stack-to-reach, pari a 1,415 per la taglia 54, dimostra una progressione graduale, e il manubrio Gladius Alta può contribuire a ottimizzare lo stack per chi ricerca un'impostazione più confortevole. Il modello è disponibile in sette misure per adattarsi a ogni esigenza.
La Seka Exaero è offerta in tre diverse colorazioni: una versione limitata a 200 esemplari a livello mondiale (di cui 15 destinati all'Italia), White marble e Black marble. Il kit telaio RDC (che include telaio, forcella, reggisella, manubrio Gladius standard e viteria, escluse le borracce) ha un costo di 3.699 euro, mentre la versione standard è disponibile a 2.899 euro.